Задние амортизаторы на ниссан террано регулус

Nissan Terrano Regulus › Бортжурнал › Снятие/замена задних пружин и амортизаторов

Залез недавно под машину и увидел, что оторвана половина заднего правого отбойника.
Заказал оригинал: 55240-0W010. По старым ценам, стоил 1618р.
Еще подходят отбойники от Газели, но они длиннее наших — надо обрезать. Но ставить в японскую ходовку российские запчасти мне что-то не хочется.

Так же увидел, что пружины, на которых отъездил уже лет 5 (50-60 тыс.км.) изрядно подустали. Облупилась почти вся краска, ссохлись резинки да и расстояние между витками с разных сторон далеко не одинаковое. Пора менять. Решил снять их вместе с амортизаторами и осмотреть более детально.

Предварительно заезжаем на мойку и моем колесные арки, чтобы не сыпался песок на голову.
Итак, поехали:
1) Ослабляем гайки крепления амортизатора. Внизу головкой на 17 (19 у болта) вверху головкой на 23.
2) Откручиваем низ, вынимаем болт.
3) Подставляем домкрат под раму, около крепления задней продольной тяги, немного приподнимаем авто и вынимаем нижнее ухо амортизатора из посадочного места вверх.
4) Откручиваем верхнюю гайку, снимаем амортизатор.
5) Подставляем страховочные упоры или чурки под автомобиль и противооткаты под колеса.
6) Поднимаем авто еще выше, чтобы колеса оторвались от земли сантиметров на 10. Следим, чтобы не оторвались два шланга на заднем мосту. У меня их длины хватало с небольшим запасом.
7) Смотрим, где начинается нижний виток пружины, делаем отметку.
8) Подходим со стороны заднего колеса. Одной ногой наступаем на диск колеса, тем самым оттягивая его вниз и разжимая пружину до конца, вынимаем ее на волю.
9) Сборка в обратном порядке, НО! Гайки амортизатора окончательно затягивать только на опущенной на колеса машине! Иначе сайлентблоки аморта после опускания будут скручены и быстро порвутся.
10) Если заменили пружины, то необходимо ослабить гайки всех сайлентблоков (и передних, и задних) и затянуть их заново. Машина должна стоять на колесах.

Читайте также:  Задние амортизаторы на ниссан кашкай какие лучше

Замерил старую пружину:
Высота: 355 мм.
Толщина прутка: 13 мм
Диаметр: около 155-160 мм
Из маркировки уцелела только надпись «OBK». Судя по цвету — обычные, не усиленные C4N-23102.

Амортизатор KAYABA 343388:
Ход штока: 590-365 мм.
Наружный диаметр сайлентблоков: 39 мм.
Диаметр отверстия нижнего сайлентблока: 12 мм.
Диаметр отверстия верхнего сайлентблока: 20 мм.

Аморты оказались вполне еще живые. А вот второй отбойник — тоже надорван. Попробую приклеить его на суперклей, ради эксперимента.

Отбойник задней балки 55240-0W010:
Длина: 90 мм.

Вот и пришли новенькие пружины. Только на деле номер оказался чуток другим — C4N-23102H. Как и обещал, выкладываю размеры.

Размеры пружины C4N-23102H:
Высота: 385 мм
Диаметр: 155 мм
Толщина прутка: 14 мм

Источник

Популярное простым языком